Forgalomformálás kontra rendfenntartás
A forgalomrendészet és a forgalomformálás két hasonló megközelítés, amelyet az egyik hálózatról a másikra irányuló forgalom szabályozására kezdeményeztek. Ez a hálózatok között kötött forgalmi szerződés betartásával történik. A forgalmi szerződés két hálózat között létrejött megállapodás. Meghatározza a szállítandó forgalom típusát és a forgalom teljesítménykövetelményeit, például a sávszélességet és a szolgáltatás minőségét. A forgalomtervezésben mind a forgalom alakítását, mind a rendõrséget széles körben alkalmazzák a szolgáltatás minõségének biztosítására, és általánosan alkalmazzák a hálózat szélein, de alkalmazható a forgalom forrásánál is.
Mi az a közlekedésrendészet?
A forgalomrendészet a hálózaton belüli forgalom figyelésének folyamata, és lépéseket tesz annak érdekében, hogy az megfeleljen az elfogadott forgalmi paramétereknek. Alapvetően méri az adatáramlást és figyeli az egyes csomagokat, és ha szabálysértést talál, egyszerűen eldobja a csomagot. Minden egyes csomagot egy adott megfelelőségi szinttel jelöl meg (ezt színezésnek is nevezik). Ez a folyamatos folyamat több prioritási szinten segít szabályozni az egyes interfészeken küldött vagy fogadott forgalom maximális sebességét. Ezt szolgáltatási osztályoknak is nevezik.
A rendfenntartást a hálózat számos különböző szintjén végzik; ez történhet akár port szinten, akár Ethernet szolgáltatáshoz vagy egy adott szolgáltatásosztályhoz. A közlekedésrendészet egy speciális, „token bucket” algoritmust használ a forgalom szabályozására. Ez egy átfogó matematikai modell, amelyet egy interfész adott időpontban megengedett maximális forgalmi sebességének szabályozására fejlesztettek ki. Ennek két alapvető összetevője van.
1) Tokenek: Azt az engedélyt jelenti, hogy meghatározott számú bitet küldhet egyik hálózatról a másikra.
2) A vödör: Egyszerre meghatározott mennyiségű token tárolására szolgál.
A hálózaton futó operációs rendszer bizonyos ütemben helyezi a tokeneket a vödörbe. Minden hálózatba érkező csomag a csomag méretének megfelelően tokeneket vesz a vödörből, amikor készen áll egy másik hálózatba való továbbításra. Amikor a vödör megtelik, az összes újonnan érkező token elutasításra kerül. Ezek az elutasított tokenek szintén nem állnak rendelkezésre a jövőbeli csomagokhoz. Az összes token a forgalmi megállapodásban meghatározott csúcsátviteli sebesség alapján jön létre. A rendelkezésre álló tokenek száma határozza meg a csomagkapcsolt adatátviteli hálózaton keresztüli továbbításra kiválasztott csomagok számát.
Számos közlekedésrendészeti mechanizmus áll rendelkezésre a rendfenntartás optimalizálására, mint például a forgalom egysebességű színes jelzője a közlekedésrendészethez, a kétszintű háromszínű jelző a közlekedésrendészethez, a százalékos alapú rendőrség stb.
Mi az a forgalomformálás?
A forgalomalakítás egy olyan technika, amelyet a forgalomkezelésben használnak egyes vagy az összes csomag késleltetésére a kívánt forgalmi adatprofil megerősítése érdekében. Valójában ez a sebességkorlátozás egy formája, amely az IP-csomagok figyelésével és sorba állításával működik átmeneti módban, számos előre konfigurálható paraméternek megfelelően. Így lehetővé teszi egy speciális házirend megvalósítását, amely megváltoztatja az adatok átviteli sorba állításának régi módját.
A forgalomformálás alapvetően két elv szerint működik. Az első az, hogy sávszélesség-korlátozást alkalmaznak a beállított forgalmi korlátok alapján, majd sorba állítják a csomagokat a későbbi elküldéshez, amikor a sávszélességre kisebb az igény. A második elv a csomagok eldobása, amikor a csomagpufferek megteltek. Itt az elejtett csomagot választják ki azok közül a csomagok közül, amelyek felelősek az „elakadás” létrehozásáért. Hasonlóan a közlekedésrendészetben is az alakítás a forgalmat helyezi előtérbe. Ezzel szemben a forgalom alakítása az adminisztrátor választása szerint rangsorolja. Ha a magasabb prioritású forgalom nagy mértékben megnövekszik, miközben egy kommunikációs vonal megtelt, az alacsonyabb prioritású forgalmat átmenetileg korlátozzák egy ideig, hogy lehetőséget adjon a magas prioritású forgalomnak.
Ezt a feladatot jellemzően úgy hajtják végre, hogy egy bizonyos mennyiségű forgalmat (a forgalmi szerződésben szereplő garantált forgalom mennyiségét) magasabb prioritású forgalomként kezelik, és az ezt a határt meghaladó forgalmat ugyanolyan prioritásúként kezelik, mint bármely más forgalom, majd versenyez a forgalom többi részével, amely nem prioritást élvez.
A jó forgalomformálók általában nem engedik, hogy nagy mennyiségű adatot sorba állítsanak, amikor a forgalom prioritása alapján pontosan meghatározzák a küldendő forgalmat. Inkább először kísérletet tesznek a priorizált forgalom mérésére, és ennek alapján dinamikusan korlátozzák a nem priorizált forgalmat. Így egyáltalán nem zavarja a kiemelt forgalom áteresztőképességét.
Közlekedésrendészet kontra alakítás
• Mind a közlekedésrendészet, mind az alakítás egy token bucket mechanizmust használ a működéséhez.
• A forgalomszabályozás a bejövő vagy kimenő forgalom szabályozására szolgál egy interfészen, míg a forgalom alakítása csak a kimenő forgalom szabályozására használható.
• Mind a közlekedésrendészet, mind az alakítás egy token bucket mechanizmust használ a működéséhez.
• A forgalomszabályozás használható bejövő vagy kimenő felületen, míg a forgalom alakítása csak a kimenő forgalomhoz használható.
• Mindkét mechanizmusnál szükség van az adatátviteli és -vételi sebesség mérésére, valamint a forgalmi szerződésben rögzített forgalmi sebesség alapján történő intézkedésre.
• A rendfenntartás során forgalmi hullámokat terjeszt, míg a forgalom alakítása simított csomagkimeneti sebességet biztosít.
• A formázás támogatja a sorban állást, és elegendő memóriát biztosít a késleltetett csomagok puffereléséhez, míg a rendészet nem.
• Egy speciális ütemezési funkcióra van szükség a forgalom alakításához tetszőleges számú késleltetett csomag későbbi továbbításához, míg a rendészet nem.
• A formázás során a token értékek bit/másodpercben, míg a rendszabályozásnál bájtokban vannak konfigurálva.
• A forgalom alakításánál a sorban állás késést okoz; különösen nagyon hosszú sorokat hoz létre, míg a rendészet A csomagok eldobásával szabályozza a kimeneti csomagok sebességét. Ezzel elkerülhető a csomagsorolás okozta késés.
• A forgalom alakításában a tokenértékek bit/másodpercként vannak konfigurálva, míg a rendészetnél bájt/másodpercként.
