Gázturbinás motor vs dugattyús motor (dugattyús motor)
A többi géphez hasonlóan a repülőgépnek is áramforrásra van szüksége a működéshez, különösen a tolóerő generálásához, amely a repülőgép előremozdításához szükséges. A legkorábbi próbálkozásoktól kezdve benzinüzemű dugattyús hajtóműveket használtak a motoros repüléshez.
A világ első levegőnél nehezebb repülését a Wright Flyer I készítette, és egyetlen 4 hengeres vízhűtéses dugattyús motorral hajtotta, amely maximum 12 lóerőt adott le. A második világháborúig minden repülőgépet dugattyús/dugattyús motorral hajtottak.
A második világháború utolsó szakaszában a németek a sugárhajtóművet használták repülőgépek meghajtására, és hamarosan más országok is követték. Annak ellenére, hogy a koncepciót és a tervezést az 1930-as évek óta fejlesztették, a sugárhajtómű sikeres megvalósítása csak a második világháború után következett be.
Azóta a dugattyús hajtóművekkel szembeni előnyök sokasága miatt a sugárhajtómű és változatai a repülőgépek erőművei meghatározó formáivá váltak.
További információ a dugattyús motorról (dugattyús motor)
A dugattyús motor, más néven dugattyús motor egy dugattyús gép, amely az égési folyamatból származó hőenergiát mechanikai munkává, például tengelymunkává alakítja. A repülőgépekben használt fő motortípusok fosszilis tüzelőanyag-tüzelésen alapulnak, és ezeket belsőégésű motoroknak nevezik.
A motor mechanikája a dugattyús hengermechanizmushoz csatlakoztatott tengely mozgatása azáltal, hogy nagy nyomást hoz létre a henger belsejében. Attól függően, hogy a hengerek hogyan helyezkednek el a tengely körül, egyenes (függőleges), forgó, radiális, V-típusú és vízszintesen ellentétes kategóriákba sorolhatók.
A fent említett motortípusok Otto-cikluson működnek, és a legtöbb repülőgépen a 20th század elején használták őket. Általában légcsavar meghajtására használják, amely tolóerőt generál. Minden dugattyús hajtóművel működő repülőgépnek viszonylag alacsony a maximális sebessége, és a hajtóművek által termelt teljesítmény viszonylag kisebb, mint a sugárhajtóműveké. Ennek az az oka, hogy a dugattyús hajtóművek teljesítmény-tömeg aránya nagyon alacsony, és ha nagyobb teljesítményre van szükség, akkor növelni kell a motor méretét, és ez növeli a repülőgép össztömegét, ami a repülőgépek számára nem kívánatos. A dugattyús motorok tervezése és gyártása kevésbé bonyolult és kevesebb karbantartást igényel, és a dugattyús motorok költségei is alacsonyak.
További információ a gázturbinás motorról
A gázturbinás motor vagy egyszerűen a gázturbina egy belső égésű motor, amely gázokat, például levegőt használ munkaközegként. A gázturbina működésének termodinamikai aspektusát ideálisan a Brayton-ciklus modellezi. A gázturbinás motorok forgó alkatrészekre épülnek, ezért a munkafolyadék folyamatosan áramlik a motoron radiális vagy axiális irányban. Ezek a sugárhajtómű alapvető alkotóelemei.
A gázturbinás motor fő alkotóelemei a kompresszor, az égéstér és a turbina, és néha egy fúvóka. Úgy működnek, hogy a munkafolyadékot különböző termodinamikai állapotokba hozzák, és kivonják a tengelymunkát vagy a tolóerőt a kipufogónál. Ha a kipufogógáz által generált tolóerőt használják, azt turbósugárhajtóműnek nevezik; ha a turbina kivonja a munka egy részét, és ventilátort hajt meg, azt turbóventilátor-motornak nevezik. A turbina tengelymunkájaként szinte minden munkát kivonó motortípust turbótengelyes motornak nevezik; ha egy légcsavart a tengely hajt meg, azt turbólégcsavaros motornak nevezik.
A gázturbináknak számos változata létezik, amelyeket speciális feladatokra terveztek. Előnyben részesítik őket a többi motorral (főleg a dugattyús motorokkal) szemben nagy teljesítmény/tömeg arányuk, kisebb vibrációjuk, nagy működési sebességük és megbízhatóságuk miatt.
Mi a különbség a gázturbinás és a dugattyús motor (dugattyús motor) között?
• A dugattyús motorok dugattyús mechanizmussal rendelkeznek (a mozgás irányába és vissza), míg a gázturbinás motorok forgó mechanizmussal rendelkeznek.
• Mindkettő a levegőt használja munkaközegként, de a gázturbinákban az áramlás folyamatos, míg a dugattyús motoroknál szakaszos az áramlás.
• A gázturbinás motorok teljesítmény-tömeg aránya sokkal magasabb, mint a dugattyús motoroké.
• A gázturbinák tervezése és gyártása kifinomult, míg a dugattyús motorok tervezése és gyártása egyszerűbb.
• A dugattyús motorok karbantartása egyszerűbb és gyakran kell elvégezni, míg a gázturbinás motorok karbantartása bonyolult, de az ellenőrzés és karbantartás hosszabb időközönként történik.
• A gázturbinás motorok vagy változatai drágák, míg a dugattyús motorok viszonylag olcsók.
• A gázturbinás hajtóművek nagy és erős repülőgépeket, például katonai sugárhajtású vadászgépeket vagy kereskedelmi repülőgépeket hajtanak meg, de a dugattyús motorokat kisebb és rövid hatótávolságú repülőgépekben használják.
