Rakéta vs rakéta
Ha a rakétákról beszélünk, az a benyomásom, hogy csúcstechnológiás és bonyolult gépekről van szó, amelyeket a védelemben és az űrkutatásban használnak. Még ezek is gyakran szinte fantasztikus bravúrokhoz kapcsolódnak az emberiség történelmében; a rakétáknak egyszerű és ősi eredetűek is vannak.
Ma már sokféle formában használják hatótávolság, nagy sebességek és gyorsulások eléréséhez. A rakéták a rakétatechnológia védelmi alkalmazásának tekinthetők.
Rakéta
A rakétamotorral hajtott járművet általában rakétának nevezik. A rakétamotor egy olyan motortípus, amely tárolt hajtóanyagot vagy más eszközt használ nagy sebességű gázsugár létrehozására. Ez hordozhatja az oxidálószert, vagy használhatja a légkör oxigénjét. A jármű lehet űrhajó, műhold vagy akár autó is. A rakéták Newton harmadik törvénye alapján működnek.
A modern rakétákat a 19. század végén és a 20. század elején fejlesztették ki. Annak ellenére, hogy a kínaiaknak tulajdonítják a rakéta feltalálását, a modern rakétákban használt formát csak sokkal később fejlesztették ki.
A nagyon korai rakéták bambuszok voltak, benne puskaport tárolva. Ezeket szórakoztatásra és fegyverként is használták. Ismeretes, hogy ezeket a rakétákat a nagy falról lőtték ki a mongol megszállók felé. A modern terminológiában ezek szilárd meghajtású rakéták voltak, ahol a hajtóanyag puskapor volt.
Ciokolvszkij orosz és Robert H. Goddard amerikai tudós jelentős mértékben hozzájárult a rakétatervezésnek a szilárd hajtóanyagtól a folyékony tüzelőanyagig történő továbbfejlesztéséhez. A második világháborúban a rakétát fegyverként használták a háború utolsó szakaszaiban. A németek szilárd meghajtású V2-es rakétákat lőttek ki London felé. Annak ellenére, hogy ezek nem hordoztak olyan nagy robbanófejet, amely kiterjedt sebzést okozna, a fegyver újdonsága jelentős pszichológiai hatással volt. A háború után az ezekben a rakétákban robbanófejként használt nukleáris bombák előnyei és veszélye egyaránt a rakétatudomány felgyorsult fejlődéséhez vezetett.
Jelenleg a rakéták két osztályát használják leginkább; ezek vegyi meghajtású rakéták és elektromos meghajtású rakéták. A két osztály közül a vegyi hajtású a régebbi és uralkodóbb forma, és légköri és űrkutatási küldetésekben egyaránt használják. Az elektromos meghajtású rakétákat csak űrmissziókban használják.
A vegyi meghajtású rakéták szilárd vagy folyékony üzemanyagot használnak. A szilárd hajtóanyagok három kulcsfontosságú komponenst tartalmaznak; üzemanyag, oxidálószer és kötőanyag. Az üzemanyag általában nitrogén alapú vegyület, alumínium- vagy magnéziumpor, vagy bármilyen más helyettesítő, amely gyorsan ég, és sok energiát szabadít fel. Az oxidálószer biztosítja az égéshez szükséges oxigént, egyenletes és gyors égést biztosít. A légkörön belül a légköri oxigént is felhasználják. A kötőanyag tartja össze az üzemanyagot és az oxidálószert. A ballisztit és a kordit két használt szilárd hajtóanyag.
A folyékony üzemanyag lehet üzemanyag, például kerozin (vagy más hasonló szénhidrogén) vagy hidrogén, az oxidálószer pedig folyékony oxigén (LOX). A fent említett tüzelőanyagok szobahőmérsékleten gáz halmazállapotúak; ezért alacsony hőmérsékleten kell tartani, hogy folyékony állapotban maradjanak. Ezeket az üzemanyagokat kriogén üzemanyagoknak nevezik. Az űrrepülőgépek fő rakétahajtóművei kriogén üzemanyaggal működtek. Hipergol üzemanyagokat, például nitrogén-tetroxidot (N2O4) és hidrazint (N2H4), monometil-hidrazint (MMH) vagy aszimmetrikus dimetil-hidrazint (UDMH) is használnak. Ezeknek a tüzelőanyagoknak viszonylag magasabb az olvadáspontja, ezért kisebb erőfeszítéssel, hosszú ideig folyékony állapotban tarthatók. Monohajtóanyagokat, például hidrogén-peroxidot, hidrazint és dinitrogén-oxidot is használnak.
Minden hajtóanyagnak megvannak a maga sajátosságai; ezért magától értetődő előnyei és hátrányai vannak. A járművek tervezése során ezeket a tényezőket figyelembe veszik, és minden szakaszt ennek megfelelően alakítanak ki. Például az Apollo Saturn V rakéták első fokozatában kerozint, az űrsiklóhoz pedig folyékony hidrogént és folyékony oxigént használtak.
Rakéta
A rakéták rakétákkal hajtott járművek, robbanófejek szállítására. Az első modern rakéták a németek által kifejlesztett V2 rakéták voltak.
A rakétákat az indítóplatform, a tervezett cél, valamint a navigáció és az útmutatás alapján kategorizálják. A kategóriák a felszín-felszín, a levegő-felszín, a föld-levegő és a műholdellenes rakéták. Az irányítórendszertől függően a rakétákat ballisztikus, cirkáló és egyéb típusokba sorolják. A tervezett cél alapján is osztályozhatók. Ezekre a kategóriákra példa a hajó-, páncéltörő- és légvédelmi.
Egyenként ezek a kategóriák számos hibrid képességű rakétát tartalmazhatnak; ezért nem lehet kifejezett besorolást megadni.
Minden rakéta négy alapvető alrendszerből áll; Iránymutatás/navigációs/célzó rendszerek, repülési rendszerek, rakétahajtómű és a robbanófej.
Rakéta vs rakéta
• A rakéta egy olyan típusú hajtómű, amelyet úgy terveztek, hogy a tolóerőt nagy sebességű kipufogógázzal fejtse ki a fúvókán keresztül.
• A rakéta meghajtása lehet mechanikusan, kémiailag vagy elektromosan. Még a termonukleáris meghajtást is javasolják, de nem hajtják végre. Jelenleg a kémiai hajtóanyagok a legdominánsabb formák.
• A robbanófejet szállító (önjáró) rakétákkal hajtott jármű rakétaként ismert.
• A rakéta a rakétának csak egyetlen alkatrésze.
