Szkragyújtás vs kompressziós gyújtás | Kompressziós gyújtású motorok (CI-motorok) kontra szikragyújtású motorok (szikragyújtású motorok)
A szikra- és kompressziós gyújtás teljesen különböző mechanikai technológiák, amelyeket a motorokban használnak. A szikragyújtású technológiát alkalmazó motorokat szikragyújtású motoroknak (SI-motoroknak), a többit pedig kompressziós gyújtású motornak (CI-motornak) nevezik. Ezt a két gyújtási módot használják a motorokban az égési ütemükben. Az üzemanyag meggyújtása és a hőenergia beszerzése érdekében a gyújtást meg kell valósítani. Az SI technológiában elektromos szikrával biztosítják a megfelelően kevert levegő-üzemanyag keverék gyújtását, de a CI technológiában a levegőt magasabb hőmérsékletre sűrítik, és ez a magas hőmérséklet gyulladást okoz.
Szkragyújtás
Főleg szikragyújtást használnak az otto ciklusokon működő motorokban. Az SI-motorok üzemanyaga benzin. Mivel a benzin erősen illékony, egy kis szikra könnyen megégeti. Azaz; a nagyobb illékonyság alacsonyabb gyulladási hőmérsékletet jelent. Így a Spark Ignition technológiában leginkább az aromás anyagokat részesítik előnyben üzemanyagként, mivel ezek illékonyabbak, mint az alkánok, és alacsonyabb hőmérsékleten is éghetnek. Ezen túlmenően, ha SI technológiát használ egy motorhoz, a szükséges sűrítési arány kisebb lesz (körülbelül 9:1), az általuk használt üzemanyag nagy volatilitása miatt. Ugyanakkor az SI technológia viszonylag kevesebb füstöt termel a gyújtás után. Az SI-motorok kisebbek, mivel nem akarnak nagyobb égésteret. Az SI technológia azonban viszonylag veszélyes, mivel a levegő-üzemanyag keverék összenyomással kerül az égéstérbe. Ebben az esetben, ha a hőmérséklet a szikragyújtás előtt eléri a lobbanáspontot (Ignition temperature), az robbanást okozhat. Mert a szikra után a hőmérséklet tovább fog emelkedni.
Kompressziós gyújtás
Az SI technológiával ellentétben a kompressziós gyújtásnál nem használ gyújtógyertyát. A levegő összenyomása által okozott magas hőmérséklet elegendő a gyújtáshoz. A CI-motorok dízelciklusokon működnek. Az általuk használt üzemanyag dízel. A dízel kevésbé hajlamos az öngyulladásra, mivel kevésbé illékony. Így a CI technológiában viszonylag nagyobb kompressziós arányt ér el a motor (körülbelül 20:1), és úgy tűnik, a CI-motorok hatékonysága nagyobb. A CI-ben az történik, hogy az üzemanyagot nyomás alatt fecskendezik be a hengerbe, miután a levegő már össze van sűrítve. Ekkor a gyújtás megtörténik a kompresszió okozta hőmérséklet-emelkedés miatt. A CI technológiában azonban az a rossz, hogy az üzemanyag nem ég el teljesen. Így a kipufogógáz tartalmaz majd néhány el nem égett szénhidrogént. Ugyanakkor CI működés közben a tömörítési folyamat miatt viszonylag több zaj keletkezik.
Mi a különbség a szikragyújtás és a kompressziós gyújtás között?
• • A szikragyújtás benzint használ üzemanyagként, a kompressziós gyújtás viszont dízelt.
• Az SI otto cikluson, míg a CI dízelcikluson működik.
• Az SI-t a benzinmotorokban, míg a CI-t a dízelmotorokban használják.
• A CI hatékonyabb, mint az SI.
• A CI több zajt produkál, mint az SI, amikor működik.
• A CI több szénhidrogént termel a motor kipufogólöketénél, mint az SI-motorok.
• Az SI-motornak van gyújtógyertyája, de a CI-nek nincs.
• SI levegő-üzemanyag keverék belép az égéstérbe, de CI-ben a levegő és az üzemanyag külön-külön lép be az égéstérbe.
• A CI nagyobb tömörítési arányú, mint az SI.
• Az SI a detonáció előtti dolgok miatt károsabb, mint a CI.
