TATA Safari DiCOR 2.2 VTT vs Mahindra Scorpio Vlx AT
A TATA Safari DiCOR 2.2 VTT és a Mahindra Scorpio Vlx AT két népszerű SUV Indiában. Mindkettőben sok hasonlóság van a belső és a külső tekintetében, és gondosan tervezték meg a terepjárókat, az indiai terepet és az indiai vezetési stílust szem előtt tartva. Mindkettő azonban remek tulajdonságokkal rendelkezik, amelyek megkülönböztetik őket a piacon. Mindkettő két tónusú belső teret használt, de a Scorpio az enyhe csábító tónusokat, míg a Safari a sötétebb tónusokat választotta. A Safari belső tere sötét grafit és bézs, sötét grafit és perforált barna bőrkárpittal. A Skorpió fekete csábító és sárgás-bézs témát használt a belső és szövetkárpitokhoz. Első pillantásra a Scorpio férfiasabb megjelenést kölcsönöz a kemény lökhárítónak és az egyenes vonalvezetésnek. A Safari Dicort viszont egy lóhoz hasonlíthatjuk, férfias egyben stílusos is, elöl krómozott rácsával és hátul ezüst pótkerék borításával. Az itt figyelembe vett modellek a TATA Safari 2.2 DiCOR VX és a Mahindra Scorpio Vlx AT
Belső:
A színtémák különbségén kívül mindkettő egyforma figyelmet fordított arra, hogy elegáns és kényelmes legyen a sokoldalú helyhasználat mellett. A Safari DiCOR a legtöbb SUV alapfelszereltsége mellett Alphine DVD-lejátszóval rendelkezik, LCD-képernyővel a központi konzolon, és két másikat az első ülések fejtámlái mögé szereltek. Fejhallgató minden utas számára elérhető.
A Scorpio néhány különlegessége a megvilágított kulcstartó, a Bluetooth, amely segít közvetlenül a kormányról csatlakozni a mobiltelefonhoz, és lehetővé teszi a kihangosított hívást.
Mindkettő faszemcsés, ergonomikus kialakítású műszerfallal és konzolpanellel, elektromos zárral és egy érintőképernyős elektromos ablakkal, palack- és kannatartókkal a középső konzolon, távirányítós üzemanyagfedél-nyitóval az első műszerfalon található.
Kényelem:
A Safariban a középső sor ülései csúsztathatók és dönthetők, deréktámasz a vezető- és a társvezetői üléseken. Lehajtható kartámaszok állnak rendelkezésre a vezető, a társvezető és a középső sorban.
A Skorpióban a középső sorban 8 személyes csúsztatható ülések találhatók. Az első sor ülésein külön kartámasz található, a második sor ülésein a középső kartámasz, és minden ülés ergonomikus kialakítású, hogy maximális kényelmet biztosítson.
A Safari DiCOR-ban a lábtér kicsivel több, míg a Scorpio esetében az elülső konzolt szépen alakították ki, hogy megfelelő tárhelyet biztosítson. A vezetőülés magassága mindkettőben állítható.
Mindkettőnek többirányú AC szellőzőnyílása van elöl és hátul. A Safari külön tetőre szerelt AC egységgel rendelkezik a középső és hátsó utasok számára.
Mindkét jármű ugyanazt a felfüggesztési technológiát alkalmazza.
Külső:
Mindkettő elektromos működtetésű ORVM (külső visszapillantó tükrök), hátsó páramentesítő, hátsó ablaktörlők, ködlámpák, multifokális reflektorfényszórók, Follow-Me-Home (a fényszórók néhány percig világítanak a bezárás után), parkoló telek autókereső (a távirányítós nyitás 5 másodpercre bekapcsolja a tetőlámpát)
A Safari DiCOR rendelkezik egy pocsolyalámpával, amely éjszaka megvilágítja a jármű oldalán lévő területet, valamint tetősíneket és koptatólemezeket minden ajtón.
A Scorpio fejlett érzékelői érzékelik az esőt, és automatikusan be- vagy kikapcsolják az ablaktörlőket. Még az ablaktörlő sebességét is az eső intenzitása szerint szabályozzák.
A Scorpio megvilágított láblécekkel, kemény lökhárítókkal rendelkezik a karosszéria védelmére, oldalsó védőburkolattal és könnyen megfogható ajtókilinccsel. A tetőn található aerodinamikus sítartókkal is rendelkezik, amelyek több helyet biztosítanak a tároláshoz hosszú utakon.
Motor:
A Safari DiCOR 2,2 literes VTT Dicor motorral érkezik, amely 140 LE-t és 32,6 kg nyomatékot ad. A motor üzemanyag-takarékos és alacsony károsanyag-kibocsátású (BS IV). A DiCOR közvetlen befecskendezéses, közös nyomócsöves, 16 szelepes dízelmotor. Tata szerint a Safari 0-ról 60 km/h-ra 6,8 másodperc alatt, 100-ra 15,8 másodperc alatt gyorsul fel. Az üzemanyag-hatékonyság 11,57 kmpl.
Munka közben bekapcsolhatja a négykerék-meghajtást.
A Scorpio mHawk motorral érkezik, és ugyanazt a közös nyomócsöves dízelmotor-technológiát használja a Micro Hybrid Technology-val. De a motor teljesítménye [e-mail védett], 000 ford./perc és 29.3 kgm [e-mail védett], 800-2, 800 ford./perc. Mahindra azt mondja, hogy a motor a Skorpiót 5,7 másodperc alatt gyorsítja 0-ról 60 km/h-ra.
Biztonság:
Mindketten egyformán ügyeltek a biztonsági tervezésre, kettős első légzsák, blokkolásgátló fékrendszer (ABS), összecsukható kormányoszlop, a kulcspontokon található gyűrődési zónák elnyelik a legtöbb ütközést, ütközés esetén acélrudak a keretben, gyermekvédelmi zár, sebességjelző és hangsegédrendszer, ha az ajtó nincs bezárva vagy a biztonsági öv nincs bekötve.
A Scorpio extra biztonsági rendszerével büszkélkedhet, mint például a tűzgátló kárpitozás, a Bluevision fényszórókat úgy tervezték, hogy csökkentsék az éjszakai vezetés okozta stresszt, a Blue Vision izzók pedig jobb láthatóságot biztosítanak sötétben. Ultrahangos érzékelőkkel rendelkezik a hátsó lökhárítóban tolatás közben, amelyek segítenek megítélni az autó és az útjába kerülő tárgyak közötti távolságot.
A Digital Immobilizer in Scorpio egy titkosított kulcsfelismerő rendszer. Ha egy duplikált kulcsot használnak az autó indításához, az ECU azonnal elutasítja.
A Safarit a felső kategóriás változatban a hátsó rendszámtábla alatt időjárásálló kamerával szerelték fel. Kapcsoljon hátrameneti fokozatba, és a belső visszapillantó tükör egy része kigyullad, így akadálytalanul láthatja, mi van mögötte. A Safari emellett hatékony fékezéssel is büszkélkedhet, 80 km/h-tól 38 méteres távolságon belül meg is tud állni. Tengeralattjáró-ellenes ülései megakadályozzák, hogy az utas előrecsúszjon fékezés vagy bármilyen más sebességváltozás esetén.
| Spec | Skorpió – Vlx AT | Safari 2.2 DiCOR VX |
| Gyártó | Mahindra | TATA |
| Dizájn | SUV | SUV |
| Teljes hossz | 4, 430 mm | 4, 650 mm |
| Teljes szélesség | 1, 817 mm | 1, 918 mm |
| Teljes magasság | 1, 975 mm | 1, 925 mm |
| Kerékbázis | 2, 680 mm | 2, 750 mm |
| Hátmagasság | TBU | 205 mm |
| Bruttó tömeg |
2510 kg (2WD) 2610 kg (4WD |
2650 kg (42) 2780 kg (44) |
| Üőhelyek száma | 7 vagy 8 | 7 |
| Fordulási sugár | 5,6 m | 6,0 m |
| Üzemanyagtartály űrtartalom | 60 liter, Dízel | 65 literes dízel |
| Motortípus | 2,2 literes, 4 ütemű, 120 LE mHawk CRDe, Turbófeltöltő, Intercooler | 2,2 L 16 szelep DOHC VTT DiCOR |
| Üzemanyagrendszer | CRDI | Common Rail közvetlen befecskendezés (CRDI) |
| Motor lökettérfogat | 2, 179 cc | 2, 179 cc |
| Maximális teljesítmény | [email protected], 000rpm | [email protected] |
| Maximális nyomaték | 29.3 [e-mail védett], 800-2, 800 rpm | 32.6 [email protected] |
| Emisszió | Bharat Stage (BS) III | BS IV |
| Sebességváltó típusa | 6 sebesség, automatikus | 5 sebességes automata |
| Fugózás első | Független, tekercsrugó, bukógát | Dupla lengőkar torziós rúddal |
| Hátsó felfüggesztés | Multilink tekercsrugóval | Öt csatlakozó tekercsrugóval |
| Fék – első | Lemez | Szellőztetett tárcsa ikerdobos féknyereggel |
| Fék – Hátsó | Dob | Dob – Automatikus beállítás |
| Gumik | 235/70 R 16, Tubeless Radial | 235/70 R 16, 105S Tubeless |
| Kerekek | 16 hüvelyk | 16 hüvelyk |
| Hátsó tükör | Automatikus | Automatikus |
| Szervokormány, Elektromos zárak, Első és hátsó elektromos ablakemelők, Első ködlámpák | Szabvány | Szabvány |
| Légkondicionálás, Fűtés | Szabvány | Szabványos tetőre szerelhető hátsó AC |
| Parkolásérzékelő | Igen | Igen |
| Hang | 2 DIN AM/FM, CD-lejátszó, Bluetooth, első/hátsó hangszórók, első hangszóró beépített magassugárzókkal. | DVD-lejátszó LCD-képernyővel a középkonzolon és kettővel az első ülés fejtámlájának háttámláján |
| Egyéb | Audiovezérlés és középső kapcsoló a kormánykeréken | Tolatásra alkalmas tolatókamera LCD kijelzővel IRVM-ben |
TBU – Frissítendő
