Aszf alt aszf alt vs bitumen
A világszerte használt három rendkívül népszerű építőanyag, az aszf alt, a bitumen és az aszf alt valóban meglehetősen nehéz megkülönböztetni egymástól a gyakorlatlan szemnek. Ennek a három anyagnak a természete azonban drasztikusan különbözik, ezért nagyon szükséges megkülönböztetni őket egymástól.
Mi az aszf alt?
Az aszf altot vagy aszf altbetont, az építési célokra használt kompozit anyagot főként útburkolatok burkolására használják. Az aszf altot ma már egyre gyakrabban használják a töltésgátak magjaként. Az aszf altbetont, amely bitumenből, folyékony vagy félszilárd formájú fekete, ragadós és viszkózus anyagból áll, és amely ásványi adalékanyagok, például homok és kőzetek kötőanyagaként működik, néha blacktopnak vagy járdának is nevezik.
Az aszf alt és az adalékanyag összekeverésének többféle módja van, így különféle keverékek jönnek létre. Meleg keverék aszf altbeton, vágott aszf altbeton, meleg keverék aszf altbeton, öntött aszf altbeton vagy lemezes aszf alt és természetes aszf altbeton. A különböző típusú aszf altbetonok eltérő tulajdonságokkal rendelkeznek, így a tartósságra, a gumiabroncsok kopására, a fékezési hatékonyságra, az útzajra és egyéb tényezőkre az egyes keverékekre jellemző módon reagálnak. A Hot Mix aszf altbeton az aszf alt kötőanyag hevítésével készül, hogy csökkentse annak viszkozitását. A Warm Mix aszf altbeton viaszt, emulációt vagy akár vizet használ az aszf altkötéshez, ami lehetővé teszi a felület gyorsabb rendelkezésre állását, és gyakran használják szűkös időbeosztású építkezéseken. A Cold Mix aszf altbetont úgy állítják elő, hogy az aszf altot vízzel és szappannal emulgeálják, így csökkentik a keverék viszkozitását, mielőtt az adalékanyaghoz adnák. Ezt alapvetően kevésbé forgalmas utakon vagy foltozóanyagként használják. A Cut-back aszf altbetont úgy állítják elő, hogy a kötőanyagot kerozinban vagy más könnyebb petróleum frakcióban oldják, míg a lapaszf altot vagy masztix aszf altbetont úgy állítják elő, hogy zöld tűzhelyben keményfúvást hevítenek addig, amíg folyadékká nem válik, majd hozzáadják az adalékanyagokhoz.. Az aszf altbetonról is ismert, hogy 100%-ban újrahasznosítható, és ezáltal 100%-ban környezetbarát.
Mi az a bitumen?
A bitumen, amelyet néha aszf altnak is neveznek, a kőolaj félig szilárd vagy folyékony formája, amely ragadós fekete és nagyon viszkózus természetű. A természetes lerakódásokban előforduló bitument ragasztóként használják, amely megköti az adalékszemcséket, hogy szilárd alapot hozzon létre. Míg az aszf alt fő felhasználási területe az útépítés, bitumenes vízszigetelő termékekhez, tetőfedő anyagok gyártásához és lapostetők tömítéséhez is használják.
A természetben előforduló aszf alt/bitument kevésbé nevezik „nyers bitumennek”, és a kereskedelemben használt bitumen nagy részét kőolajból nyerik. A bitumenlerakódások azonban előfordulnak ősi, mikroszkopikus algák maradványaiban és olyan helyeken is, ahol valaha élet volt, általában a tavak vagy az óceánok fenekén lévő iszapban, ahol az élőlények egykor éltek. A mélytemetés nyomása és 50 °C feletti hőmérséklet hatására a maradványok általában bitumenné, kőolajmá vagy kerogénné alakulnak. Jó példa erre a La Brea Tar Pits.
A modern időkben a bitumen legnagyobb felhasználása az aszf altbetonban történik, amelyet viszont útburkolatok burkolására használnak. A bitumenből a japán fekete lakkot is készítik, amely lakk különösen vason és acélon való felhasználásáról ismert.
Mi az a Tarmac?
A tarmacadam rövidítése, az aszf alt egy útburkolati anyag, amelyet 1901-ben Edgar Purnell Hooley szabadalmaztatott. Az aszf altozás története az i.sz. 8. századra nyúlik vissza, amikor kiderült, hogy Bagdad utcáit aszf altburkolattal látták el. Azonban több mint 1000 évvel később John Loudon McAdam bevezette a makadámozásnak nevezett útépítési módszert, amely lehetővé tette a lovak, kocsik vagy kocsik kényelmes közlekedését az utakon. Ezek az utak azonban meglehetősen porosnak látszottak, és heves esőzések következtében könnyen eróziónak voltak kitéve, később pedig nem tették lehetővé a nehézgépjárművek szállítását. 1834-ben John Henry Cassell szabadalmaztatott egy módszert a makadám utak kátrányos stabilizálására, amely a „Szurok makadám” nevet kapta. Ennél a módszernél kátrányt kell a felületre kenni, a tetejére egy tipikus makadámréteget helyezni, majd a makadám homok és kátrány keverékével. Az aszf altra vonatkozó 1901-es szabadalom azonban, amely ezt követően jelent meg, megkövetelte a kis mennyiségű portlandcementtel, szurokkal és gyantával módosított kátrányt, valamint az adalékanyagot mechanikusan összekeverni a lerakás előtt, majd a keveréket gőzhengerrel tömöríteni.
Mi a különbség az aszf alt és a bitumen és az aszf alt között?
• Az aszf alt és a bitumen ugyanarra a fekete, ragadós félszilárd anyagra vagy nyersolajból származó folyékony anyagra utal.
• Rendszeres használat esetén azonban az aszf alt rövidített kifejezésként is használható az aszf altbetonra, amely egy népszerű, bitumenből és ásványi adalékokból álló építőanyag.
• Bár az Egyesült Királyságban az aszf alt betonra általánosan használt szó, az aszf altozás egy külön módszer, amely magában foglalja a makadám utak kátrányos stabilizálását.
