Airbus A380 vs Boeing 787 Dreamliner
Az Airbus A380 és a Boeing 787 Dreamliner az Airbus (EU) és a Boeing (USA) által tervezett és gyártott legújabb kereskedelmi repülőgépek. Az Airbus A380-ast 2007 októberében vezették be a kereskedelmi repülésbe a Singapore Airlines társaságában, a Boeing 787 pedig 2011 októberében hajtotta végre első kereskedelmi repülését az összes Nippon Airlines társasággal. Mindkét repülőgép jelentős mérföldköveket jelölt meg a repüléstörténetben; Az A380 a legnagyobb működő légi fuvarozó, a Boeing 787 pedig a világ legüzemanyag-hatékonyabb utasszállítója.
Az Airbus az A380-ast azért fejlesztette ki, hogy megelőzze a Boeing piacát a Boeing 747-es sorozat által ur alt nagyméretű, széles törzsű sugárhajtású repülőgépek számára, így nagyobb üzemanyag-hatékonyságot és helyet biztosít az A380-nak. A Boeing azonban a Boeing -787 Dreamlinerével válaszolt, amely kisebb, mint az A380, de rendkívül hatékony és jövedelmező a repülőgépek számára. Ezekkel a repülőgépekkel mindkét cég próbálkozik a repülőgépgyártásban való dominanciáért folytatott versenyfutásában.
További információ az Airbus A380-ról
Az Airbus A380 a legnagyobb utasszállító, amely normál konfigurációban 555 ülőhellyel rendelkezik. A repülőgép által biztosított példátlan utastér lehetővé teszi a forradalmi belsőépítészeti kiegészítéseket az ügyfelek, például bárok, szépségszalonok, vámmentes üzletek és éttermek számára, hogy javítsák az utasok repülési élményét.
Még a repülőgép nagyobb, mint a legtöbb repülőgép, és az utastér zajszintje 50%-kal alacsonyabb; emellett alacsonyabb a károsanyag-kibocsátása, mint az azonos osztályú repülőgépek (pl. Boeing 747-400). Az A380 a legkorszerűbb Fly-by-wire repülésvezérlő rendszerrel rendelkezik, és ez az első kereskedelmi repülőgép, amely integrált moduláris repüléstechnikát (IMA) használ, amely a Thales Group által kifejlesztett fejlett katonai vadászrepülőgép avionikai rendszer, amelyet az F-22-ben használnak. és Dassault Rafale.
További információ a Boeing 787 Dreamlinerről
A Boeing 787 Dreamliner tervezése során modern, új konstrukciót vezettek be, amely úttörő szerepet játszott a repülőgépek új osztályában, és a valaha épített egyik leghatékonyabb utasszállítóvá tették. Teste 50%-ban kompozit anyagokból (kb. 32000 kg CFRP) áll a törzsben és a szárnyakban. A 787-ben bevezetett fejlett motortechnológiáknak köszönhetően 20%-kal üzemanyag-hatékonyabb, mint az azonos osztályú repülőgépek (pl. Airbus A350), és 20%-kal kevesebb károsanyag-kibocsátást termel.
A tervezés egyik jelentős előrelépése az alkatrészszám csökkenése (például 1 500 alumíniumlemez és 40 000 – 50 000 rögzítőelem 80%-kal csökkenti a rögzítőelemeket), ami 30%-os csökkenést eredményez, karbantartási költségekben. Ezenkívül az új elektromos architektúra 35 százalékkal kevesebb teljesítményt biztosít a hajtóművekből, mint a hagyományos pneumatikus rendszerek a kortárs repülőgépeken, és nincs szükség körülbelül 10 km rézvezetékekre.
Az A380 és a Boeing 787 összehasonlítása – Dreamliner Specification
| Airbus A380 | Boeing 787 Dreamliner | |||
| Változat |
A380-800 PAX |
A380-800F (Freighter) |
787-8 PAX |
787-9 PAX |
| Általános | ||||
| Gyártó | Airbus |
Boeing Commercial Repülőgép |
||
| Típus | Széles testű sugárhajtású repülőgép | Széles testű sugárhajtású repülőgép | ||
| Konfiguráció | Kétszintes, kétfolyosós | Egyszintes, kétfolyosós | ||
| Építési szám | 80 | 15 | ||
|
Rendelések (2012 júliusában) |
257 | 520 | 339 | |
|
Egységköltség (2012-ben) |
389,9 millió USD | ~ 350 millió USD |
787-8: 206,8 millió USD (2012) 787-9: 243,6 millió USD (2012) |
|
| Kapacitás | ||||
| Cockpit Crew | 2 | 2 | 2 | 2 |
|
Utasok Kapacitás |
Tipikus konfiguráció: 555 Maximum lehetséges: 853 (minden turista osztály) |
Rakomány/Szállítmány |
242 (3 osztályos) 264 (2 osztályos) |
250–290 (2 osztály) 280 (3 osztályos) |
|
Maximum Rakománytérfogat |
176 m3 | 1, 134 m3 | 137 m3 | 172 m3 |
| Teljesítmény | ||||
|
Maximum taxi/rámpa tömege |
562, 000 kg | 592, 000 kg | 228, 384 kg | 228, 384 kg |
|
Maximum felszálló tömeg (MTOW) |
560, 000 kg | 590, 000 kg | 228, 000 kg | 251, 000 kg |
|
Maximum leszálló tömeg |
386, 000 kg | 427, 000 kg | 172, 000 kg | 193, 000 kg |
|
Maximum nulla üzemanyagtömeg |
361, 000 kg | 402, 000 kg | 161, 000 kg | 181, 000 kg |
| Tipikus üzemi üres tömeg | 276, 800 kg | 252, 200 kg | 110,000 kg | 115 000 kg |
|
Maximum strukturális payload |
149, 800 kg | 89, 200 kg | TBD (2012. július) | TBD (2012. július) |
|
Maximum üzemi sebesség utazási magasságban |
Mach 0,89 (945 km/h, 510 csomó) |
Mach 0,85 (913 km/h, 490 csomó) | ||
|
Maximum tervezési sebesség utazási magasságban |
Mach 0,96 (1020 km/h, 551 csomó) |
Mach 0,89 (954 km/h, 515 csomó) | ||
|
Induljon fel itt: MTOW/SL ISA |
2, 750 m | 2, 900 m | ||
|
Hatótávolság: design load |
15, 400 km, 8, 300 nmi |
10, 400 km 5, 600 nmi |
14, 200–15, 200 km 7, 650–8, 200 nmi |
14, 800–15, 700 km 8, 000–8, 500 nmi |
| Szolgáltatási plafon | 13, 115 m | 13, 100 m | ||
| Méretek | ||||
| hosszúság | 72,727 m | 62,8 m | ||
| Szárnyfesztávolság | 79,750 m | 60,0 m | ||
| Magasság | 24,09m | 16.9 | ||
|
A törzsön kívül szélesség |
7,14 m | 5,77 m | ||
|
A törzsön kívül magasság |
8,41 m | 5,97 m | ||
|
Maximális kabin szélesség |
Főfedélzet: 6,54 m Felső fedélzet: 5,80 m |
5,49 m | ||
| Kabin hossza |
Főfedélzet: 49,9 m Felső fedélzet: 44,93 m |
|||
| Szárnyterület | 845 m2 | 325 m2 | ||
| Képarány | 7,5 | |||
| Szárnyseprés | 33,5° | 32.2° | ||
| Tengelytáv | 33,58 m és 36,85 m | 22,78m | ||
| Keréknyom | 12,46 m | 9,8 m | ||
| Motorok és üzemanyag | ||||
|
Maximális üzemanyag kapacitás |
320, 000 L | 320, 000 L | 126, 920 L | 138, 700 L |
| Motorok száma | 4 | 2 | ||
| Motorok |
Rolls-Royce Trent 970 és 972 |
Rolls-Royce Trent 977 |
General Electric GEnx | |
|
Engine Alliance GP 7270 |
Engine Alliance GP7277 |
Rolls-Royce Trent 1000 |
||
|
Maximum Motor tolóerő |
Trent-970: 310 kN Trent-972:320 kN GP 7270: 363 kN |
Trent 977: 340 kN GP 7270: 340 kN |
GEnx: 280 kN Trent 1000: 320 kN |
|
Airbus A380 vs Boeing 787
• Az A380-800 egy kétszintes, egyfolyosós repülőgép, míg a Boeing 787 egy egyfolyosós, kétfolyosós repülőgép.
• Az A380 nagyobb súllyal tud felszállni, mint a B-787, míg a B787 üzemanyag-hatékonysága magasabb.
• Az A380-nak 4 turbóprop motorja van, míg a B787-nek csak két turbólégcsavaros motorja van.
• Az A380 többnyire RR Trent 900 sorozatú motorokat, míg a B-787 RR 1000 sorozatú motorokat használ.
• Az A380 teste tömegének mindössze 20%-át teszi ki, míg a B-787 50%-át teszi ki.
• Az A380-at teherszállítási változattal, míg a B-787-et csak utasszállító repülőgépként gyártják.
