Airbus A380 vs Boeing 747
A kereskedelmi repülőgépek piacán való dominanciáért folytatott versenyében a Boeing és az Airbus két nagyon nagy repülőgépet gyártott, forradalmasítva ezzel a kereskedelmi repülést. Több mint 400 utas szállítására képesek, és tankolás nélkül repülhetnek át az Atlanti-óceánon.
A fejlesztési költségek óriásiak (hat milliárd dollár az A380-hoz), mindkét cég ezekben a projektekben tette le a vállalat jövőjét és sikerét. A Boeing azonban 40 évvel az Airbus előtt gyártotta, akkor még csak kezdő volt a repülésben.
További információ a Boeing 747-ről
A Boeing 747, hivatalosan a Queen in the Skies, közismertebb becenevén, a „Jumbo Jet” 1969-ben leállították a gyártást Seattle-ben. Ez maradt a világ legnagyobb üzemben lévő utasszállító repülőgépe egészen addig, amíg az A380-at be nem mutatták. Airbus.
A repülőgép forradalmasította a kereskedelmi repülést a logisztika mérnöki szempontjaiból. Ideális hordozójává vált az interkontinentális repüléshez, és soha nem látott teherkapacitásával bármit el lehetett szállítani a levegőből. Például a Space Shuttle szállítható egy B-747 tetején. Több mint 40 éves fennállása alatt a Boeing 747 számos változatát gyártották; A Boeing 747 -100-as, -200-as és -300-as sorozatú gépek gyártása megszűnt, és Classics néven ismerték. A Boeing -400 és a Boeing 747-8 intercontinental a repülőgépek újabb változatai, de a -400-as sorozat gyártása véget ért, a 747-8 intercontinental az egyetlen jelenleg gyártás alatt álló repülőgép. A 747-400, a 400ER (kiterjesztett tartomány) és a 747-8 azonban továbbra is üzemel.
További információ az Airbus A380-ról
Az Airbus A380 a legnagyobb utasszállító, amely normál konfigurációban 555 ülőhellyel rendelkezik. A repülőgép által biztosított példátlan utastér lehetővé teszi a forradalmi belsőépítészeti kiegészítéseket az ügyfelek, például bárok, éttermek, szépségszalonok és vámmentes üzletek számára az utasok repülési élményének javítása érdekében.
Még a repülőgép is nagyobb, mint a legtöbb repülőgép, és az utastér zajszintje 50%-kal alacsonyabb, és alacsonyabb a kibocsátása, mint az azonos osztályú repülőgépeké (pl. Boeing 747-400). Az A380 a legkorszerűbb Fly-by-wire repülésirányító rendszerrel rendelkezik, és ez az első kereskedelmi repülőgép, amely integrált moduláris repüléstechnikát (IMA) használ, amely a Thales Group által kifejlesztett fejlett katonai vadászrepülőgép avionikai rendszer, amelyet az F- 22 és Dassault Rafale
A repülőgép logisztikája rendkívül összetett; érdemes megjegyezni. Az A380 alkatrészeket Európa-szerte gyártják (Nagy-Britannia, Németország, Franciaország és Spanyolország), és a franciaországi Toulouse-i fő airbus-gyárban szerelik össze. A repülőgép-alkatrészeket levegőről, hajóról, bárkáról és végül teherautóról szállítják a toulouse-i gyárba.
Az A380 és a Boeing 747 összehasonlítása Specification
| Airbus A380 | Boeing 747 | |||
| Változat | A380-800 | 747-8 Intercontinental | 747-400 | 747-400ER |
| Általános | ||||
| Gyártó | Airbus | Boeing kereskedelmi repülőgépek | ||
| Típus | Széles testű sugárhajtású repülőgép | Széles testű sugárhajtású repülőgép | ||
| Konfiguráció | Kétszintes, kétfolyosós |
Main Deck: ikerfolyosó nyújtott felső fedélzet (SUD): egyfolyosó |
Main Deck: ikerfolyosó nyújtott felső fedélzet (SUD): egyfolyosó |
Main Deck: ikerfolyosó nyújtott felső fedélzet (SUD): egyfolyosó |
| Építési szám | 80 | 6 | 442 | 6 |
|
Rendelések (2012 júliusában) |
257 | 36 | 442 | 6 |
|
Egységköltség (2012-ben) |
389,9 millió USD | 351,4 USD | A gyártás leállt | A gyártás leállt |
| Kapacitás | ||||
| Cockpit Crew | 2 | 2 | ||
|
Utasok Kapacitás |
Tipikus konfiguráció: 555 Maximum lehetséges: 853 (minden turista osztály) |
Tipikus 3-osztály: 467 |
Tipikus 3-osztály: 416 2-osztály: 524 |
Tipikus 3-osztály: 416 2-osztály: 524 |
|
Maximum Rakománytérfogat |
176 m3 | 161,5 m |
170,5 m vagy 151 m |
158,6 m 137 m |
| Teljesítmény | ||||
|
Maximum taxi/rámpa tömege |
562, 000 kg | 443, 613 kg | 398, 254 kg | 414, 130 kg |
|
Maximum felszállás súly (MTOW) |
560, 000 kg | 447, 696 kg | 396, 893 kg | 412, 769 kg |
|
Maximum leszálló tömeg |
386, 000 kg | 309, 350 kg | 295, 742 kg | 263, 537/295, 742 kg |
|
Maximum nulla üzemanyag súly |
361, 000 kg | 291, 206 kg | 251, 744 kg | 245, 847/251, 744 kg |
|
Tipikus üresen üzemel súly |
276, 800 kg | 178, 800 kg | 184, 570 kg | |
|
Maximum strukturális payload |
149, 800 kg | 76, 702 kg | 70, 851 | 62, 006/67, 177 kg |
|
Maximum üzemi sebesség utazási magasságban |
Mach 0,89 (945 km/h, 510 csomó) |
Mach 0,855 913 km/h |
Mach 0,85 913 km/h |
Mach 0,855 913 km/h |
|
Maximum tervezési sebesség utazási magasságban |
Mach 0,96 (1020 km/h, 551 csomó) |
Mach 0,92 988 km/h |
Mach 0,92 988 km/h |
Mach 0,92 988 km/h |
|
Felszállás az MTOW-nál / SL ISA |
2, 750 m | 2, 900 m | ||
|
Hatótávolság: design load |
15, 400 km, 8, 300 nmi |
14, 815 km 8, 000 nmi |
13, 450 km 7260 nmi |
14, 205 km 7, 670 nmi |
| Szolgáltatási plafon | 13, 115 m | 13, 000 m | ||
| Méretek | ||||
| hosszúság | 72,727 m | 76,3 m | 70,6 m | 70,6 m |
| Szárnyfesztávolság | 79,750 m | 68,5 m | 64,4 m | 64,4 m |
| Magasság | 24,09m | 19,4 m | 19,4 m | 19,4 m |
|
Kívül törzsszélesség |
7,14 m | |||
|
Kívül törzs magassága |
8,41 m | |||
|
Maximum kabinszélesség |
Főfedélzet: 6,54 m Felső fedélzet: 5,80 m |
6,1 m | 6,1 m | 6,1 m |
| Kabin hossza |
Főfedélzet: 49,9 m Felső fedélzet: 44,93 m |
|||
| Szárnyterület | 845 m2 | 560 m² | 560 m² | 560 m² |
| Képarány | 7,5 | 7.4 | 7.4 | 7.4 |
| Szárnyseprés | 33,5° | |||
| Tengelytáv | 33,58 m és 36,85 m | 29,7m | 25,6 m | 25.6 |
| Keréknyom | 12,46 m | 11m | 11m | 11m |
| Motorok és üzemanyag | ||||
|
Max. üzemanyag kapacitás |
320, 000 L | 242, 470 L | 216, 014 L | 240, 544 |
| Nem. motorok száma | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Motorok |
Rolls-Royce Trent 970 és 972 |
GEnx-2B67 (x4) | Pratt & Whitney PW4062 | |
|
Engine Alliance GP 7270 |
Rolls-Royce RB211-524H2-T | |||
| General Electric CF6-80C2B5F | ||||
|
Maximum Motor tolóerő |
Trent-970: 310 kN Trent-972:320 kN GP 7270: 363 kN |
(296 kn) |
PW4062: 281,57 kN RB211: 264,67 kN CF6: 276,23 kN |
|
Mi a különbség az Airbus A380 és a Boeing 747 között?
• A Boeing 747-et először az 1970-es években fejlesztették ki, míg az Airbus A380-at az elmúlt évtizedben fejlesztették ki, de a 747-100-asra épített fejlettebb változatok továbbra is repülnek.
• Egy tipikus 3 osztályú konfigurációban a B-747 416, az A380 pedig 555.
• Mind az A380-nak, mind a B-747-nek két fedélzete van, de a B-747 felső fedélzete rövid, míg az A380 felső fedélzete a repülőgép teljes hosszában fut
• A Boeing 747-8 tömegének 50,0%-a kompozit anyag, míg az A380 csak 20%-a.
