Jet Engine vs Rocket Engine
A sugárhajtóművek és a rakétahajtóművek Newton harmadik törvényén alapuló reakciómotorok. A rakétamotor is egy sugárhajtómű, kevés specifikus variációval a kettő között. A kettő tolóereje a motor kipufogógázának sebességétől származik. A rakétamotor kipufogógáza a fúvóka torkánál éri el a hangsebességet, a fúvókában lévő tágulás pedig tovább növeli a sebességet, hiperszonikus kipufogósugarat adva. A sugárhajtómű levegőt és üzemanyagot használ az égéshez, és szubszonikus vagy hangsebességgel működik. A sugárhajtómű csak atmoszférában működik, míg a rakéták vákuumban és légkörben is működhetnek. A sugárhajtóművek az égéshez oxigént vesznek fel a légkörből, de a rakétáknak saját oxigénjük van.
Rakétamotor
A rakétamotor vagy egyszerűen csak „rakéta” egy olyan sugárhajtómű, amely csak hajtóanyag tömeget használ, és nyomás alatti gázt termel a nagy sebességű hajtósugár kialakításához, amelyet egy fúvókán keresztül irányítanak, hogy tolóerőt hozzon létre a rakétahajtóművekben.. Ezek többsége belső égésű motor, és ahelyett, hogy külső anyagokat használnának a sugár előállításához, az IC-motorok kipufogógázát használják fel. A fúvókák legnagyobb kipufogósebessége a rakétahajtóművekből származik.
A rakétahajtómű működési elve három fő alkatrészre oszlik, és kissé eltér a használt hajtóanyag típusától. Az első a hajtóanyag elégetése vagy fűtése, amely kipufogógázt termel, másodszor pedig egy szuperszonikus hajtófúvókán való átvezetés, amely a kipufogógázt a gáz hőenergiájának felhasználásával nagy sebességre gyorsítja. Ezután a motort az ellenkező irányba tolják, ahogy a reakció a kipufogógáz áramlására. Ez jobb termodinamikai hatásfokot eredményez a magas hőmérséklet és nyomás alapján. Ez azért van, mert magas hőmérsékleten a hangsebesség is nagyon magas. A hangsebesség nagyjából arányos a kipufogógáz hőmérsékletének négyzetével.
A rakétahajtómű felépítése a hajtóanyag-felhasználás típusától függ. Sok motor belső égésű motor, amely üzemanyag és oxidáló komponensek keverékéből vagy szilárd és folyékony vagy gáznemű hajtóanyagok keverékéből álló hajtóanyag tömeget használ. A másik típus a kémiailag inert reakciómasszát hőcserélőn keresztül nagy energiájú energiaforrással melegíti.
Jet Engine
A sugárhajtómű számos alkatrészből áll, például ventilátorból, kompresszorból, égőtérből, turbinából, keverőből és fúvókából. Ezeknek az alkatrészeknek a rendelkezésre állása és elrendezése, valamint a meghajtó mechanizmus különböző típusú sugárhajtóműveket ad. A motor beszívja a levegőt és összenyomja a kompresszorban. Ezután a sűrített és felmelegített levegőt az égetőbe juttatják, és összekeverik az üzemanyaggal és elégetik. A kipufogógáz a turbinához kerül, hogy a motor meghajtásához szükséges tolóerőt hozza létre.
A sugárhajtóművek elérhető típusai: sugárhajtómű, turbósugár, turbóventilátor, turbóprop és turbótengely. Az összes motor működési elve hasonló a következő kivételekkel. A turbóventilátorban a sűrített levegő egy része közvetlenül a turbinába kerül. Bár nem melegítik, mint az égőtér kipufogógáza, nagy levegőtömeget szállít, és így hozzájárul a teljes tolóerő nagyobb részéhez. A turbópropellerben és a turbóventilátorban a tolóerőt is propeller állítja elő. A turbóventilátorban a teljes tolóerőt egy propeller állítja elő, ahogy azt a helikoptereken is láthatjuk.
Jet Engine vs Rocket Engine
– A rakétákat űrhajókhoz és rakétákhoz használják.
– A sugárhajtású repülőgépeket elsősorban a közlekedési ágazatban használják, és megtalálható katonai repülőgépeken, repülőgépeken, nagysebességű autókon, csónakokon és hajókon is. Egyéb felhasználási területek cirkáló rakétákban és pilóta nélküli légi járművekben (UAV).
– A rakétamotor a legkevésbé energiahatékony a sugárhajtáshoz.
– A zajszennyezés magasabb a rakétahajtóműveknél, mint a sugárhajtóműveknél.
– A sugárhajtóművek összetettebbek, mint a rakétahajtóművek.
