Légfék vs olajfék
A járművekben két fő fékrendszert használnak. Ezek a légfékrendszer és az olajos (vagy hidraulikus) fékrendszer. A légfék levegőt használ munkaközegként, az olajfékek pedig olajat vagy hidraulikafolyadékot használnak munkaközegként. Általában az olajfékrendszert könnyű járművekhez, például személygépkocsikhoz, könnyű teherautókhoz stb. használják. Légfékrendszert teherautókban, buszokban, vonatokon stb. alkalmaznak. Az olajfékrendszerek bizonyos problémákkal, például szivárgással járnak; ha a fékfolyadék kifolyik, a fékek nem működnek. Mindazonáltal mindkét rendszert használják az autóiparban.
Olajfék
Az olajfékek megtalálhatók a könnyű járművekben, például a személygépkocsikban. Olajt vagy hidraulikafolyadékot használ a teljes fékrendszer működtetéséhez. A fékpedál megnyomásakor olajat pumpálnak a vezetékeken keresztül a kerekekre szerelt dugattyúkba. Ezt az olajat hengerben tárolják. Az alkalmazott technikák alapján az olajfék két csoportra osztható. Ezek a dobfék és a tárcsafék. A dobfék olyan, mint egy régi technika. A tárcsafék ma az általánosan használt technika. A tárcsafékrendszer tartalmazza a féktartályt, a főhengert, a fékvezetékeket, a féknyerget, a fékdugattyút, a fékbetétet és a forgórészt. A tartály tartalmazza a fékolajat. A főhenger a szükséges olaj szivattyúzására szolgál a tartályból a törésvonalakba. Az olajat a vezetékeken keresztül szállítják. A féknyereg tartalmazza a betéteket és a dugattyút, és a forgórészen van. A dugattyú a fékbetétekre nyomódik, amikor olajjal táplálják. A pedál megnyomásakor a fékbetétek a forgórészhez tapadnak. A törés a súrlódás miatt következik be. Ezért a fékbetéteket folyamatosan karban kell tartani, mert könnyen elhasználódhatnak. A dobfék nem rendelkezik fékbetétekkel; ehelyett törőcipő van rajta.
A legfontosabb, hogy karban kell tartania a megszakítórendszert, és semmiféle szivárgást nem szabad megengedni. Mivel olajat használnak, a szivárgás a rendszer meghibásodását okozhatja. A modern olajfékek azonban szivárgásmentes csatlakozókkal rendelkeznek, amelyek megakadályozzák a szétkapcsolás és a csatlakoztatás során.
Légfék
A légfékrendszernek két műszakilag különböző kategóriája van. Ezek a közvetlen légfékrendszer és a háromszelepes légfékrendszer. A közvetlen légfékrendszer légkompresszort használ, hogy egy csövön keresztül levegőt tápláljon a fékrendszerbe. A háromszelepes rendszernek három fő funkciója van, ahogy a neve is sugallja. Ezek a töltés, az alkalmazás és az elengedés. A töltési szakaszban a levegő nyomás alatt áll. Ebben a szakaszban a fékek addig nem engednek ki, amíg a rendszer levegővel nem teljesen nyomás alá kerül. Ez egy jó koncepció a jármű biztonsága szempontjából. Amikor a rendszer eléri üzemi nyomását, a fékek felszabadulnak és használatra készek. A fékezés az alkalmazási szakaszban történik, és a levegő kibocsátása az elengedés szakaszában történik. Amikor a levegő kienged, a nyomás csökken a rendszerben. Ennek a csökkenésnek köszönhetően a szelep kinyílik, és új levegő jön be. Ebben a rendszerben a légnyomás a fő technika. A légfékeknek nagy ereje van. Ez a fő oka annak, hogy a nehéz járművek, például a vonatok és a teherautók gyakran használják ezt a fajta fékrendszert. Hideg körülmények között azonban a levegő kitágulhat. Ez némileg hátrányt jelent a légfékrendszerben, ami fékhibához vezethet.
Mi a különbség a légfék és az olajfék között?
• A légfék levegőt használ munkaközegként, az olajfék pedig olajat vagy hidraulikafolyadékot.
• A légfék erősebb, mint az olajfék.
• A légfékrendszert leginkább nehéz járművekben, az olajfékrendszert pedig a könnyű járművekben használják.
• Az olajfék meghibásodhat szivárgás miatt, de a légfék nem.
• A légfék addig nem engedi ki a fékbetéteket, amíg ismét a kívánt szintre nem nyomás alá helyezik, de az olajféknek nincs ilyen rendszere.
• A légfék nem hibásodik meg szivárgás miatt.
